冰雪旅游高铁线“哈牡高铁”能否撬动东北?

城市建设澎湃新闻2018-12-06 10:06

这两天,一条冰雪旅游高铁线正在哈尔滨和牡丹江两市之间试运行——哈牡高铁,预计本月底正式开通运营。


哈牡高铁全长293公里,设计时速250公里,全线桥梁109座,隧道39座。开通后,哈尔滨到牡丹江最快运行时间从4小时17分缩短至2小时以内……


从这些信息来看,哈牡高铁的设计难度、全长和时速,并没有特别值得关注的地方。桥隧比例不如宝兰高铁,地质条件也比西成高铁要好得多。


可,这条短短的、在地图上偏居东北一角的高铁线路,组成了我国“八纵八横”高铁网中的最北“一横”。它特殊在哪?


冰雪旅游高铁线“哈牡高铁”能否撬动东北?

“八纵八横”高铁网 图片来源:央视截图


绥满通道,连接两个对俄口岸


哈牡高铁穿越林海雪原,串起亚布力滑雪场、森林公园、雪乡等沿途北国风光。试运行第一天,当地媒体以“冰雪旅游线”大力宣传。


据媒体报道,为使这列高铁能在寒冷的冬季安全运行,哈牡高铁共进行19项高寒改造项目;为减冰除雪,配备国内最先进的轨道扫雪车,以不低于45公里/小时的速度高效清除轨道上的积雪。


高铁线开通后,哈尔滨到牡丹江的时间将缩短一半。同时,通过哈尔滨接入京哈高铁,向南融入如织的全国高铁网。


除此之外,哈牡高铁还有什么特别的?


眼光放远些,这条高铁向东延伸,是绥芬河口岸,向西延伸是满洲里,两者皆是对俄的重要边境口岸。从绥芬河到满洲里的1450公里,正是“八纵八横”最北“一横”——绥满通道。根据我国《中长期铁路网规划》,绥满通道途径牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔,是连接黑龙江及蒙东地区的高速铁路。


冰雪旅游高铁线“哈牡高铁”能否撬动东北?

满通道示意图 图片来源:《中长期铁路网规划》


其实,绥满通道最早被打通的是哈齐高铁,2015年8月开始运营。2015年12月,牡绥快速铁路也完成扩能改造。随着哈牡高铁进入试运行,今年底,绥芬河口岸将迎来高铁时代。


绥芬河市,曾被题词“百年口岸”。它的开放史始于1896年,也是国务院首批沿边扩大开放城市之一,当“一带一路”带来新的发展机遇,绥芬河成了东北亚的“黄金通道”。


这里有两条公路和一条铁路与俄罗斯相连,是我国最大的对俄商品进出口集散地。在黑龙江15个口岸中,绥芬河是唯一一个兼备公路、铁路国家一类口岸的地方。2017年,绥芬河口岸全年运输总量位居黑龙江第一。


绥满通道的另一头是内蒙古满洲里。就目前信息来看,绥满通道剩下的齐海满段已经通过论证,列入国家“十三五”开工计划。


满洲里同样是对俄重要口岸,中俄双方铁路以满洲里为起点,向东经哈尔滨可达中国各省;向西经后贝加尔斯克可通达俄罗斯和欧洲各地。地处亚欧大陆的要塞,满洲里口岸是最经济、最重要的陆海联运大通道,承担着中俄贸易60%以上的陆路运输任务。


冰雪旅游高铁线“哈牡高铁”能否撬动东北?

满洲里国门 图片来源:摄图网


早在120年前,绥满通道的价值就被发掘。史料记载,绥满通道的走向大致与中东铁路干线重叠,后者1897年由俄国人在中国领土上修建。铁路沿线,资本注入、商贸发展,也见证东北地区现代化与城镇化的开始。


振兴东北,串起黑龙江三大城市


从绥满通道已经开通的线路来看,黑龙江三大城市——牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔已经被串联起来。


黑龙江现辖有13个(含一个地区行署)地级城市。如果以GDP排名,2017年,省会城市哈尔滨6355亿元,位居全省首位。齐齐哈尔1353.2亿元、牡丹江1256亿元,分别位居全省第四、第五名。


“想致富,先修路。”相较于中东部地区交通网络不断加密、城市联系日益密切,东北地区城市之间的沟通互动程度不够。因此,高铁网建设就显得尤为重要,这将有利于弥补城市之间的交流短板。


2016年,《中长期铁路网规划》正式发布,按照高铁规划图,绥满通道偏居东北一角,在地图上显得格外突出,但它被提高到“一横”的重要地位,这条通道的战略意义跃然纸上。


同一年,《哈长城市群发展规划》亦新鲜出炉。哈长城市群定位为东北老工业基地振兴发展重要增长极、北方开放重要门户、老工业基地体制机制创新先行区、绿色生态城市群。


《规划》提出,到2020年,哈长城市群整体经济实力明显增强,功能完备、布局合理的城镇体系基本形成;到2030年,将建成在东北亚区域具有核心竞争力和重要影响力的城市群。


其中,构建高效快捷的综合交通运输网络体系是重要支撑。《规划》中提到,铁路方面将推进以哈尔滨、长春为核心的高速铁路及区域连接线建设,优化路网结构,扩大城市群路网规模,努力构建以覆盖50万人以上城市的高速铁路为主、实现各区域有效联接的普速铁路为辅的网络化现代化铁路运输格局。


冰雪旅游高铁线“哈牡高铁”能否撬动东北?

图片来源:视觉中国


随着哈牡高铁试运行、正式开通,它与哈齐高铁、哈佳快速铁路、牡绥快速铁路以及在建的牡佳高铁相连,在东北地区腹地,高铁客运网络将初步成形。


牡丹江、哈尔滨、齐齐哈尔三大城市,加上佳木斯,以及吉林省会长春,也将因此融入哈长城市群2小时经济圈,并带动周边区域经济发展。城市不再是“各顾各”的单打独斗,而是以高铁为纽带,大小城市连在一起“抱团发展”。


未来,高铁线路建成开通,不仅将拉动沿线居民的消费热情,还有哈长城市群数以亿计的消费红利。一位退休的铁路工作者曾评价,一条高铁之于城市的意义就是:带走荒凉,留下繁荣。

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